Preis-Info zur Instandsetzung Solex BFRH-30 für Zündapp KS 750
Seit ca 20 Jahren reparieren wir auch die bekannten Solex BFRH 30 Vergaser für die Zündapp KS750.
Was wird gemacht?
Der Vergaser wird völlig zerlegt, dann alles mit ölbasiertem Reiniger mechanisch (Bürsten) gereinigt und überprüft/vermessen.
Wir verwenden keinen Ultraschall und weder baisische noch alkalische Reiniger, da diese das Zink unweigerlich und nachhaltig zerstören!
Defekte, falsche oder verschlissenen Teile werden durch Neuware oder überprüfte/überarbeitete Gebrauchteile ersetzt.
Alle Dichtungen wurden erneuert.
Zur Verwendung kommen keine ähnlichen Teile , sondern nur die original vorgesehenen oder neue Nachbauteile,
die dem Original in allen Maßen und Äusserlichkeiten entsprechen.
Sofern es der Fall war, werden defekte Gewinde oder Passungen durch Einsatz eines Ersatzteiles in Übergrösse
repariert (Gewinde, Gasschieber, usw).
Sofern möglich verwenden wir keine Buchsen, die sich vielleicht später lösen könnten.
(Regelschrauben mit Übergrösse haben bei uns immer die gleiche Steigung wie das Original, damit die gewohnte Regelcharakteristik erhalten bleibt)
Das Gehäuse wird gut gereinigt und etwas überbürstet, so dass der Vergaser sowohl an restaurierten,
wie auch an original erhaltenen Fahrzeugen gut aussieht.
Alle sichtbaren Schrauben, Schellen, Muttern werden durch neu vernickelte Teile ersetzt,
sofern am Lager (eizeln gefertigte Teile sind ohne Nickel).
Die Drosselklappe wird überprüft und falls falsch gegen die für die KS750 vorgesehene getauscht.
Die Startergabel die mjeistens fehlt wird angebaut (1:1 Nachbau vom Original).
Der Spitstand wird auf ca 2mm Höhe eingeregelt (siehe letztes Bild).
Die Schwimmerkammer wird hierbei genau so montiert, wie sie später auch gefahren wird (!).
Unsere Hauptdüsen sind originale Düsen von Solex oder WCE (Ehrenfried), bei denen die Hauptdüsenbohrung auf das genaue Maß
der vorgesehenen Düse 53x120 gebracht wird.
Die Leerlaufdüse 45 ist ebenfalls original Solex oder WCE.
Der Schwimmer wird auf 26 Gramm gebracht, sofern er dies nicht hat.
Defekte Schwimmer werden gegen orignale Solex Schwimmer getauscht.
Verschlissene Schwimmergelenkschrauben werden ersetzt.
Fehlende Entlüfter werden montiert.
Wenn nicht anders gewünscht, montieren wir einen Zulauf mit Schlauchtülle für 7mm Schlauch.
Das Ergebnis ist ein Neuwertiger Vergaser, der fast dem ursprünglichem Neuzustand entspricht.
Die Kosten belaufen sich im Schnitt bei 700-1500 Euro je nach Zustand und Aufwand.
